L’opera “AWAKENING” (Il Risveglio) dell’artista Seward Johnson, richiamando dei concetti come il risveglio e lo sprofondamento nel terreno, ci dà l’occasione di approfondirne il significato con riferimento alle opere di viabilità previste sulla Colombo.
Se infatti da un lato è evidente che l’utente della Colombo è quotidianamente sprofondato in un traffico da incubo, è anche evidente, per noi che ci battiamo da anni per la soluzione del problema, che attualmente con lo stanziamento diretto od indiretto di più di 50 milioni di euro per la realizzazione dei sottopassi ed il completamento delle complanari nel tratto extraurbano della Colombo, tra i viali degli Oceani ad Ostia, questa soluzione sembra non essere più irraggiungibile.
Ci riferiamo ovviamente ai sottopassi di: via degli Oceani, via di Malafede e via di Acilia. Quello con via Pindaro/Wolf Ferrari è purtroppo ancora in mens dei o per meglio dire in mens del Presidente del XIII Municipio (Vizzani), non essendo ancora stata avviata alcuna procedura al riguardo.
L’inizio di un nuovo anno ci porta ad esprimere il desiderio che quanto iniziato l’anno precedente, ovvero le riunioni periodiche della Commissione dei lavori pubblici dedicate allla Colombo, portino alla realizzazione di un progetto globale della Colombo che renda coerenti ed organici tutti i vari interventi previsti per i sottopassi. Per ottenere questo risultato è necessario passare dall’approccio ad interventi singoli ed indipendenti ad un approccio integrato di più alto livello che non ci sembra attualmente rientrare nelle capacità comunali.
E’ importante inoltre che la sclerotizzata macchina amministrativa del Comune abbandoni definitivamente le ridondanti procedure burocratiche come quelle che hanno portato per il progetto del sottopasso di via di Malafede ad avere un inaccettabile ritardo di più di due anni tra il finanziamento completo dell’opera (da noi richiesto/ottenuto) all’avvio del bando di gara, oramai imminente.
La continuità delle complanari costituisce la spina dorsale di tutto il progetto e ne impone la coerenza, oltre a permettere la  continuità del servizio durante i lavori per i sottopassi nelle corsie centrali.
Nella ricerca di un’azione eclatante che potesse contribuire a risvegliare od a tener sveglie le coscienze verso questo problema il nostro comitato ha eseguito un blitz mediatico, inserendo dei nostri messaggi nell’opera suddetta ed approfittando della calma del traffico nel giorno dell’epifania.

Oggi 16 Dicembre 2009 da prima delle 7 ad oltre le 10 la Colombo è completamente bloccata a causa del guasto di due autobus. I guasti si sono verificati dopo lo svincolo di via di Acilia, nel tratto in cui le carreggiate si riducono a una per ciascuna direzione di marcia.

Uno dei due autobus si è guastato prima delle 7, (l'autobus seguente, il 709 su cui viaggiava la sig.ra Anna che ci ha gentilmente contattato, ha impiegato 25 minuti solo per oltrepassare il semaforo di via di Acilia ed immettersi nella Colombo), l'altro più tardi.

Com'era prevedibile, il restringimento delle corsie di marcia generato dall'autobus in sosta ha portato la circolazione al collasso totale. La fila di automobili si estendeva da ben prima dell'incrocio con via di Casalpalocco/Giordano  a via di Malafede. Altrettanto intasate risultavano tutte le vie di accesso alla Colombo. Una distesa di automobili interminabile ha esasperato la pazienza di molti automobilisti spingendoli ad effettuare manovre estremamente pericolose come il cambio di carreggiata tra laterale e centrale con il semaforo verde,  e la svolta a sinistra dalla corsia centrale (sempre con il semaforo verde). Ho assistito direttamente a tali manovre effettuate da persone talmente in preda alla disperazione da non prestare alcuna attenzione alla presenza di un'agente della polizia municipale che mentre cercava di dirigere il traffico dal centro dell'incrocio con via Pindaro ha seriamente rischiato di essere investita.

Sono passati ormai più di due anni, da quando il comitato SOSTRAFFICOLOMBO ha iniziato a chiedere che le complanari della Colombo vengano completate dando in questo modo alla via un minimo di capacità di sostenere eventi casuali come quello di oggi. Lo scorso anno finalmente la giunta comunale ha approvato lo stanziamento di 16 milioni di euro necessari a completare le complanari, è necessario ora fare in modo che tali soldi siano realmente spendibili per far sì che la fase di progettazione preliminare che terminerà a fine dicembre possa proseguire con le fasi successive di realizzazione. La Colombo è da moltissimi anni in condizioni critiche, è ora di cambiare questa situazione e dimostrare che la specie umana che finora ha dimostrato ampiamente di saper solo peggiorare ciò con cui ha a che fare, se vuole è in grado una volta tanto di cambiare le cose in meglio.

Quanto costa cambiare le cose in meglio? Mai quanto ci costa sostenere la situazione attuale.

Il recente comunicato congiunto ACI-Comune di Roma "Luce Verde" spiega bene il perchè, infatti il valore economico del tempo trascorso da 1,9 milioni di automobilisti romani all’interno della propria vettura è infatti pari a 1.300 euro annui, e la metà di questi sono inutilmente sprecati in code e rallentamenti che costano alla Capitale oltre 900 milioni di euro.

La prima notizia importante, riguarda l’ormai famoso decentramento amministrativo con cui il Comune trasferirà al XIII Municipio (primo esperimento in Italia) nuovi e più ampi poteri nella gestione del territorio.
Come ci è stato comunicato in anteprima, il presidente Vizzani si è impegnato direttamente con il Sindaco a porre in primo piano tra i suoi obiettivi le opere di viabilità sulla Colombo (completamento complanari, sottopassi agli svincoli, Metro di superficie, ecc.). L’impegno sugli stessi obiettivi da parte comunale è stato poi ribadito anche dagli assessori Ghera e Marchi durante il consiglio congiunto municipale/comunale del 24 ottobre scorso, in cui è stato firmato formalmente dal sindaco il decreto del decentramento.
D’ora in poi il Municipio seguirà direttamente, con un compito anche propositivo, lo stato di avanzamento delle opere. Inoltre, alcune delle voci del bilancio comunale generate localmente finiranno direttamente nelle casse del Municipio permettendo un loro utilizzo nel luogo di origine.

Solo per fare un esempio, se tutti i catelloni pubblicitari, in gran parte abusivi, che deturpano l’immagine della Colombo e che pertanto dovrebbero essere completamente eliminati, generassero perlomeno un introito nelle casse municipali, e questo fosse dedicato al miglioramento della via stessa (pulizia, riparazione buche, potature, manutenzione dei canali di scolo delle acque piovane, ecc.), ciò renderebbe forse un pò più sopportabile (ma non tanto) la loro presenza.
Una seconda notizia importante è che a seguito della nostra richiesta, presentata nell’ultima commissione dei Lavori pubblici dedicata alla Colombo, il completamento delle complanari è stato inserito tra le opere di viabilità del comune che rivestono carattere di urgenza. Potrebbe sembrare solo un dettaglio formale, ma invece ciò implica un notevole accorciamento delle procedure amministrative e conseguentemente dei tempi di realizzazione.
Cos’altro dire? Che anche se sicuramente i lavori non inizieranno domani, ci sembra che si stiano facendo (grazie anche al nostro impegno e dei molti nostri sostenitori) importanti passi in avanti nella strada che porta alla “Nuova Colombo”.  Rimangono certamente ancora diversi punti aperti su cui lavoreremo (ad es. svincolo con via Pindaro/Wolf Ferrari), ma altro non ci aspettavamo, vista l’ambiziosità del progetto complessivo.

ML

Finalmente la Colombo ottiene l’attenzione che merita!  Si è svolta infatti il 19 ottobre negli uffici di via Petroselli la seconda riunione della Commissione in oggetto alla presenza di tutti i dipartimenti coinvolti nelle opere previste.

L’on. Quarzo, Presidente della Commissione, sostenitore ed  organizzatore di queste riunioni, ha garantito il mantenimento della concretezza della discussione, come auspicato dal Comitato SOSTRAFFICOLOMBO, promotore dell’iniziativa. Il Comitato in apertura ha proposto ed ottenuto la condivisione dei partecipanti sulle finalità delle riunioni che sono:

• verifica dello stato di avanzamento dei progetti approvati e cioè il completamento delle complanari e la  realizzazione dei sottopassi di via di Malafede e di via di Acilia.
• individuazione di eventuali  elementi di “rallentamento” o scostamento dai piani di realizzazione ,
• proposte di interventi correttivi atti ad  evitare gli scostamenti dai piani e nuove proposte.

Queste riunioni, che riteniamo essere  di estrema utilità e che si stanno realizzando grazie alla volontà dell’on. Quarzo di facilitare la soluzione del problema Colombo, dovranno tenersi all’incirca una volta al trimestre.
COMPLETAMENTO COMPLANARI: Gli ing. Cossetto (Uff. Emergenza Traffico del Sindaco) e Ferruccio (Assessorato LLPP) hanno illustrato, presentando un primo preliminare dell’opera lo stato e le problematiche del progetto di costruzione delle complanari tra via di Mezzocammino e via di Malafede. I punti critici sono individuati nell’opera di sbancamento del terreno degradante dall’incrocio di via di Malafede sino a due terzi della discesa verso Roma ed il superamento del viadotto del Risaro. E’ da notare che la fascia di terreno non vincolato in direzione del mare è di soli 7 metri. Al di là si estende la Riserva del Litorale Romano, il cui arretramento del confine anche se non ritenuto problematico, dovrà essere portato all’esame della Commissione Ministeriale delle Riserve Naturali da poco insediata.

Il progetto preliminare, ormai quasi pronto, va integrato con sondaggi e prospezioni varie.

Nel complesso l’ing. Ferruccio stima che, se arriveranno in tempo le risorse necessarie, le integrazioni potranno essere pronte nel primo trimestre del 2010, cui faranno seguito una serie di adempimenti tecnici e burocratici tra cui la variante urbanistica, la valutazione di impatto ambientale fino ad arrivare alla  conferenza dei servizi.

L’ing. Tofani (Assessorato della Mobilità) ha efficacemente illustrato la preoccupazione del Comitato che ritiene che la realizzazione del tratto citato non risolverà il problema in assenza della stessa opera sul tratto via di Acilia – via di Malafede. Infatti bisogna far sì che i progetti attuali degli svincoli di via di Malafede e di via di Acilia che attualmente non lo fanno inglobino i tratti di complanari mancanti.
SOTTOPASSO DI VIA DI MALAFEDE: In merito a questo sottopasso previsto sulla Colombo all’altezza di via di Malafede il futuro sembra più chiaro e più vicino. Il progetto deve solo essere adeguato alla recente normativa (luglio 2009) in tema sismico. Poichè tale adeguamento non comporta incrementi sensibili di costi si ritiene che entro la prima parte del prossimo anno si dovrebbe giungere al bando di gara.
SOTTOPASSO DI VIA DI ACILIA: Giungendo allo svincolo di via di Acilia  ed al raddoppio di questa ”strada di campagna” il quadro appare fosco. Negli ultimi 10 anni  Amministrazioni conniventi ed una vecchia legge permissiva hanno fatto si che il costruttore potesse completare ed addirittura  aumentare  il numero dei palazzi dell’infelice via, senza imporre l’esecuzione delle opere previste con gli oneri a scomputo. Sono passati mesi da quando la Magistratura ha sollevato una parte del velo sotto il quale apparivano evidenti connivenze, ed anche se è stata approvata recentemente dal consiglio comunale una nuova direttiva che regola gli oneri a scomputo eliminando alcuni punti deboli della precedente, ancora oggi non si è riusciti a fare firmare al costruttore una nuova convenzione che lo inchiodasse agli obblighi elusi per tanto tempo. Su questo punto il Comitato non ha ottenuto risposte chiare, essendo la situazione oggettivamente complessa. Il XVI Dipartimento (Periferie), responsabile del progetto, ha ripetuto ancora una volta che la “nuova convenzione” è al Segretariato, in attesa di firma da parte del costruttore. Un ritornello stonato che sentiamo da molti mesi.
A parte, anche se ancora non c’è alcun progetto, è stato  velocemente affrontato l’argomento del sottopasso di Via Pindaro/W. Ferrari. L’incrocio più trafficato e più pericoloso del territorio. L’incrocio che permette di non chiamare i 35.000 abitanti dell’Infernetto dei prigionieri; mai sinora oggetto della benché minima attenzione dagli  amministratori passati. Oggi, come confermato dall’ing. Papalini (XIII Municipio) vi è una differente attenzione. Tuttavia l’imponenza dell’opera esclude la possibilità di finanziamento pubblico. Si stanno vagliando soluzioni fuori bilancio comunale. Ma siamo ancora, purtroppo, lontani dal vedere qualcosa nella Commissione.
La prossima riunione della Commissione è stata fissata entro la fine dell’anno in corso.