Da una mail di YYYYY YYYYYYYY:

Caro XXXXX,

tra il 1989 ed il 1995 ho lavorato a Lima, in Perù. Li c’era già allora un’arteria stradale come la via C.Colombo.

Solo che dove serviva era stata interrata rispetto al piano campagna, per essere attraversata mediante viadottini trasversali ed evitare tutti gli incroci a raso.

Puoi vederla nel filmato del link che segue:

http://www.youtube.com/watch?v=TDJzbemW4kc

Ma il Perù è un Paese in via di sviluppo.

Noi non possiamo neanche sperare di poterci elevare al suo livello, perché non abbiamo alcuna speranza di svilupparci!

Ciao,

YYYYYY

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Mar 20/7/10, XXXX < Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo. > ha scritto:

Da: XXXXX <xxxxxxxxtele2.it>
Oggetto: R: Il portale dell'Eur ha battuto sul tempo affaritaliani.it
A: "'yyyyy yyyyyyyy'" < Questo indirizzo e-mail è protetto dallo spam bot. Abilita Javascript per vederlo. >,
Data: Martedì 20 luglio 2010, 15:22

E' finalmente giunto anche quest'anno il momento in cui dovrà essere approvato il bilancio capitolino del 2010. Esso si annuncia quest'anno, se possibile, più austero che mai, vista la crisi economico-finanziaria che il nostro paese sta attraversando.

Il Comitato “SOSTRAFFICOLOMBO” non rinuncia affatto a manifestare le proprie richieste affinchè vengano realizzate al più presto le opere di mobilità previste sulla Colombo, anzi è proprio la crisi attuale che ci spinge a presentarle con ancor più forza, in quanto come abbiamo già ampiamente descritto in passato la non-funzionalità di una arteria importante come la Colombo ha un costo enorme per la collettività al cui confronto i costi per le opere previste sono decisamente trascurabili.

La nostra principale richiesta all'amministrazione capitolina è quella di inserire a bilancio le somme necessarie a dare un forte impulso alla progettazione (già iniziata) ed alla successiva esecuzione del completamento delle complanari mancanti tra via di Acilia e via di Mezzocammino in modo da eliminare il “collo di bottiglia” che immancabilmente paralizza il traffico.

Le complanari sono parte essenziale dell'ammodernamento della Colombo senza le quali i sottopassi annunciati ormai da decenni e cioè quelli di via di Malafede e via di Acilia perderebbero buona parte della loro efficacia.

A che punto si trovano questi due progetti: per il primo si sta preparando la gara d'appalto che dovrebbe partire tra pochissimo, mentre per il secondo, tutto è bloccato a causa del procedimento giudiziario in corso nato a seguito del noto scandalo delle Terrazze del Presidente.

Un terzo sottopasso noi crediamo sia indispensabile all'incrocio con le vie Pindaro/W.Ferrari. Il presidente del XIII Municipio Vizzani ci ha assicurato che se ne sta occupando.

Il nostro comitato ha in questi mesi spedito varie lettere ai politici per richiedere il loro appoggio alle nostre richieste. Alcuni ci hanno già assicurato il loro pieno appoggio. Altri li incontreremo a breve (Ghera, Marchi,Vizzani). Onorato incontrato il 19 febbraio scorso ci ha detto che ci avrebbe dato eventualmente una mano in sede di approvazione del bilancio e che passate le regionali si sarebbe adoperato per via di Acilia.

Abbiamo costatato una generale tendenza da parte dei politici a non rispondere alle nostre lettere ed a preferire incontri diretti. Va bene anche così, presenteremo lì le nostre richieste, facendo anche presente che qualora queste venissero disattese e la Colombo non comparisse nel prossimo bilancio, a partire da settembre saremo costretti a convogliare la delusione dei residenti in manifestazioni di protesta.

Intanto, ci limitiamo ad appendere, a mò di promemoria, sulla Colombo degli striscioni con le nostre richieste le cui immagini riportiamo qui di seguito.

Allo scopo di uscire dallo stato di stallo in cui è piombata la vicenda di via di Acilia, come confermatoci dallo stesso direttore del XVI Dipartimento del Comune di Roma Arch. Coccia meno di 15 giorni fa, il comitato "SOSTRAFFICOLOMBO"  ha deciso di spedire insieme al Comitato "Terrazze del Presidente" una lettera a firma congiunta al Sindaco Alemanno (rintracciabile al link Risorse->Documenti), chiedendo azioni in grado di concludere positivamente e definitivamente questo caso pietoso.

Mai come questa volta sentiamo il bisogno auto-augurarci buona fortuna in quanto noi stessi non sappiamo come sia possibile uscire da questa situazione dato che il costruttore ha già anticipato che:

• è deciso a non realizzare le opere fintanto che non verrà tolto il sequestro alle case,
• intende rivolgersi alla Corte di Giustizia Europea in caso venisse riconosciuto colpevole nel procedimento giudiziario in corso.

E' comunque del tutto inaccettabile che il Comune si arrenda senza combattere lasciando la popolazione in questa drammatica situazione

E quindi necessario fare ogni tentativo possibile per trovare una soluzione al problema.

L’opera “AWAKENING” (Il Risveglio) dell’artista Seward Johnson, richiamando dei concetti come il risveglio e lo sprofondamento nel terreno, ci dà l’occasione di approfondirne il significato con riferimento alle opere di viabilità previste sulla Colombo.
Se infatti da un lato è evidente che l’utente della Colombo è quotidianamente sprofondato in un traffico da incubo, è anche evidente, per noi che ci battiamo da anni per la soluzione del problema, che attualmente con lo stanziamento diretto od indiretto di più di 50 milioni di euro per la realizzazione dei sottopassi ed il completamento delle complanari nel tratto extraurbano della Colombo, tra i viali degli Oceani ad Ostia, questa soluzione sembra non essere più irraggiungibile.
Ci riferiamo ovviamente ai sottopassi di: via degli Oceani, via di Malafede e via di Acilia. Quello con via Pindaro/Wolf Ferrari è purtroppo ancora in mens dei o per meglio dire in mens del Presidente del XIII Municipio (Vizzani), non essendo ancora stata avviata alcuna procedura al riguardo.
L’inizio di un nuovo anno ci porta ad esprimere il desiderio che quanto iniziato l’anno precedente, ovvero le riunioni periodiche della Commissione dei lavori pubblici dedicate allla Colombo, portino alla realizzazione di un progetto globale della Colombo che renda coerenti ed organici tutti i vari interventi previsti per i sottopassi. Per ottenere questo risultato è necessario passare dall’approccio ad interventi singoli ed indipendenti ad un approccio integrato di più alto livello che non ci sembra attualmente rientrare nelle capacità comunali.
E’ importante inoltre che la sclerotizzata macchina amministrativa del Comune abbandoni definitivamente le ridondanti procedure burocratiche come quelle che hanno portato per il progetto del sottopasso di via di Malafede ad avere un inaccettabile ritardo di più di due anni tra il finanziamento completo dell’opera (da noi richiesto/ottenuto) all’avvio del bando di gara, oramai imminente.
La continuità delle complanari costituisce la spina dorsale di tutto il progetto e ne impone la coerenza, oltre a permettere la  continuità del servizio durante i lavori per i sottopassi nelle corsie centrali.
Nella ricerca di un’azione eclatante che potesse contribuire a risvegliare od a tener sveglie le coscienze verso questo problema il nostro comitato ha eseguito un blitz mediatico, inserendo dei nostri messaggi nell’opera suddetta ed approfittando della calma del traffico nel giorno dell’epifania.

Oggi 16 Dicembre 2009 da prima delle 7 ad oltre le 10 la Colombo è completamente bloccata a causa del guasto di due autobus. I guasti si sono verificati dopo lo svincolo di via di Acilia, nel tratto in cui le carreggiate si riducono a una per ciascuna direzione di marcia.

Uno dei due autobus si è guastato prima delle 7, (l'autobus seguente, il 709 su cui viaggiava la sig.ra Anna che ci ha gentilmente contattato, ha impiegato 25 minuti solo per oltrepassare il semaforo di via di Acilia ed immettersi nella Colombo), l'altro più tardi.

Com'era prevedibile, il restringimento delle corsie di marcia generato dall'autobus in sosta ha portato la circolazione al collasso totale. La fila di automobili si estendeva da ben prima dell'incrocio con via di Casalpalocco/Giordano  a via di Malafede. Altrettanto intasate risultavano tutte le vie di accesso alla Colombo. Una distesa di automobili interminabile ha esasperato la pazienza di molti automobilisti spingendoli ad effettuare manovre estremamente pericolose come il cambio di carreggiata tra laterale e centrale con il semaforo verde,  e la svolta a sinistra dalla corsia centrale (sempre con il semaforo verde). Ho assistito direttamente a tali manovre effettuate da persone talmente in preda alla disperazione da non prestare alcuna attenzione alla presenza di un'agente della polizia municipale che mentre cercava di dirigere il traffico dal centro dell'incrocio con via Pindaro ha seriamente rischiato di essere investita.

Sono passati ormai più di due anni, da quando il comitato SOSTRAFFICOLOMBO ha iniziato a chiedere che le complanari della Colombo vengano completate dando in questo modo alla via un minimo di capacità di sostenere eventi casuali come quello di oggi. Lo scorso anno finalmente la giunta comunale ha approvato lo stanziamento di 16 milioni di euro necessari a completare le complanari, è necessario ora fare in modo che tali soldi siano realmente spendibili per far sì che la fase di progettazione preliminare che terminerà a fine dicembre possa proseguire con le fasi successive di realizzazione. La Colombo è da moltissimi anni in condizioni critiche, è ora di cambiare questa situazione e dimostrare che la specie umana che finora ha dimostrato ampiamente di saper solo peggiorare ciò con cui ha a che fare, se vuole è in grado una volta tanto di cambiare le cose in meglio.

Quanto costa cambiare le cose in meglio? Mai quanto ci costa sostenere la situazione attuale.

Il recente comunicato congiunto ACI-Comune di Roma "Luce Verde" spiega bene il perchè, infatti il valore economico del tempo trascorso da 1,9 milioni di automobilisti romani all’interno della propria vettura è infatti pari a 1.300 euro annui, e la metà di questi sono inutilmente sprecati in code e rallentamenti che costano alla Capitale oltre 900 milioni di euro.

Finalmente la Colombo ottiene l’attenzione che merita!  Si è svolta infatti il 19 ottobre negli uffici di via Petroselli la seconda riunione della Commissione in oggetto alla presenza di tutti i dipartimenti coinvolti nelle opere previste.

L’on. Quarzo, Presidente della Commissione, sostenitore ed  organizzatore di queste riunioni, ha garantito il mantenimento della concretezza della discussione, come auspicato dal Comitato SOSTRAFFICOLOMBO, promotore dell’iniziativa. Il Comitato in apertura ha proposto ed ottenuto la condivisione dei partecipanti sulle finalità delle riunioni che sono:

• verifica dello stato di avanzamento dei progetti approvati e cioè il completamento delle complanari e la  realizzazione dei sottopassi di via di Malafede e di via di Acilia.
• individuazione di eventuali  elementi di “rallentamento” o scostamento dai piani di realizzazione ,
• proposte di interventi correttivi atti ad  evitare gli scostamenti dai piani e nuove proposte.

Queste riunioni, che riteniamo essere  di estrema utilità e che si stanno realizzando grazie alla volontà dell’on. Quarzo di facilitare la soluzione del problema Colombo, dovranno tenersi all’incirca una volta al trimestre.
COMPLETAMENTO COMPLANARI: Gli ing. Cossetto (Uff. Emergenza Traffico del Sindaco) e Ferruccio (Assessorato LLPP) hanno illustrato, presentando un primo preliminare dell’opera lo stato e le problematiche del progetto di costruzione delle complanari tra via di Mezzocammino e via di Malafede. I punti critici sono individuati nell’opera di sbancamento del terreno degradante dall’incrocio di via di Malafede sino a due terzi della discesa verso Roma ed il superamento del viadotto del Risaro. E’ da notare che la fascia di terreno non vincolato in direzione del mare è di soli 7 metri. Al di là si estende la Riserva del Litorale Romano, il cui arretramento del confine anche se non ritenuto problematico, dovrà essere portato all’esame della Commissione Ministeriale delle Riserve Naturali da poco insediata.

Il progetto preliminare, ormai quasi pronto, va integrato con sondaggi e prospezioni varie.

Nel complesso l’ing. Ferruccio stima che, se arriveranno in tempo le risorse necessarie, le integrazioni potranno essere pronte nel primo trimestre del 2010, cui faranno seguito una serie di adempimenti tecnici e burocratici tra cui la variante urbanistica, la valutazione di impatto ambientale fino ad arrivare alla  conferenza dei servizi.

L’ing. Tofani (Assessorato della Mobilità) ha efficacemente illustrato la preoccupazione del Comitato che ritiene che la realizzazione del tratto citato non risolverà il problema in assenza della stessa opera sul tratto via di Acilia – via di Malafede. Infatti bisogna far sì che i progetti attuali degli svincoli di via di Malafede e di via di Acilia che attualmente non lo fanno inglobino i tratti di complanari mancanti.
SOTTOPASSO DI VIA DI MALAFEDE: In merito a questo sottopasso previsto sulla Colombo all’altezza di via di Malafede il futuro sembra più chiaro e più vicino. Il progetto deve solo essere adeguato alla recente normativa (luglio 2009) in tema sismico. Poichè tale adeguamento non comporta incrementi sensibili di costi si ritiene che entro la prima parte del prossimo anno si dovrebbe giungere al bando di gara.
SOTTOPASSO DI VIA DI ACILIA: Giungendo allo svincolo di via di Acilia  ed al raddoppio di questa ”strada di campagna” il quadro appare fosco. Negli ultimi 10 anni  Amministrazioni conniventi ed una vecchia legge permissiva hanno fatto si che il costruttore potesse completare ed addirittura  aumentare  il numero dei palazzi dell’infelice via, senza imporre l’esecuzione delle opere previste con gli oneri a scomputo. Sono passati mesi da quando la Magistratura ha sollevato una parte del velo sotto il quale apparivano evidenti connivenze, ed anche se è stata approvata recentemente dal consiglio comunale una nuova direttiva che regola gli oneri a scomputo eliminando alcuni punti deboli della precedente, ancora oggi non si è riusciti a fare firmare al costruttore una nuova convenzione che lo inchiodasse agli obblighi elusi per tanto tempo. Su questo punto il Comitato non ha ottenuto risposte chiare, essendo la situazione oggettivamente complessa. Il XVI Dipartimento (Periferie), responsabile del progetto, ha ripetuto ancora una volta che la “nuova convenzione” è al Segretariato, in attesa di firma da parte del costruttore. Un ritornello stonato che sentiamo da molti mesi.
A parte, anche se ancora non c’è alcun progetto, è stato  velocemente affrontato l’argomento del sottopasso di Via Pindaro/W. Ferrari. L’incrocio più trafficato e più pericoloso del territorio. L’incrocio che permette di non chiamare i 35.000 abitanti dell’Infernetto dei prigionieri; mai sinora oggetto della benché minima attenzione dagli  amministratori passati. Oggi, come confermato dall’ing. Papalini (XIII Municipio) vi è una differente attenzione. Tuttavia l’imponenza dell’opera esclude la possibilità di finanziamento pubblico. Si stanno vagliando soluzioni fuori bilancio comunale. Ma siamo ancora, purtroppo, lontani dal vedere qualcosa nella Commissione.
La prossima riunione della Commissione è stata fissata entro la fine dell’anno in corso.